黄埔到卢森堡出口海运代理公司

各国海运注意事项： 

1 出口到日本，中国台湾，美国，加拿大，欧盟，新西兰，奥克兰，墨西哥，巴西等国家,港口的货物如果是原木或包装是原木必须要先做熏蒸； 
2 黄埔港乌冲码头出口的货物，木质包装需要做薰蒸： 
3 出口到沙特的货物，A.每一件货物的外包装都要贴有包含Made in China/Consignee name/Package serial No/HBL No.等提单资料的唛头标志且确保清晰； 
B.对每件货物的外箱要进行编号，如 No.01,02... 
C. 货物必须使用托盘或其它木箱等牢固包装以免混淆。 
4）埃及国家所有港口都要做CIQ认证 
5）出口到印尼的货物，终收货人一定要有进出口权，否则不可以清关进口 
6）以下国家要做的认证如下;塞内加尔，中非共和国， 几内亚，马里， 尼日利亚，尼日尔要做CTN （或者叫BSC） 
布隆迪，几内亚,马达加斯加，科特迪瓦，布基纳法索，刚果布黑角，喀麦隆，贝宁，多哥 BESC/ECTN 
安哥拉卢安达CNCA认证 
刚果金F.E.R.I号码 
加蓬BIC 
（如不办理可能导致起运港船公司无法出具提单或者目的港收货人无法清关） 

出口海运的优点
海洋运输是国际贸易中主要的运输方式，国际贸易总运量中的三分之二以上，我国绝大部分进出口货物，都是通过海洋运输方式运输的。海洋运输的运量大，海运费用低，航道
海运四通八达，是其优势所在。但速度慢，航行风险大，航行日期不易准确，是其不足之处。
按照船舶的经营方式，海洋运输可分为班轮运输和租船运输；按照地区的分类，集装箱运输可以分为内贸海运与外贸海运[1]  。
班轮运输
a.班轮运输的特点:（l）班轮运输有固定的船期、航线、停靠港口和相对固定的运费率；（2）班轮运费中包括装卸费，故班轮的港口装卸由船方负责；（3）班轮承运货物的数量比较灵活，货主按需订舱，特别适合于一般件杂货和集装箱货物的运输。
b.班轮运费。
班轮运费由班轮运价表规定，包括基本运费和各种附加费。基本运费分成两大类：一类是传统的件杂货运费；一 类是集装箱包箱费率。
海运：杂货也有按商品价格或件数计收运费的。大宗低值货物，可由船、货双方议定运价。
班轮运费中的附加费名目繁多，其中包括；**长附加费、**重附加费、选择卸货港附加费、变更卸货港附加费、燃油附加费、港口拥挤附加费、绕航附加费、转船附加费和直航附加费等。
集装箱运输费用中，除上述海运费用外，还需包括有关的服务费和设备使用费。
性码头
相对于综合性码头而言，某一固定货种和流向的货物进行装卸的码头。如：煤炭码头、化肥（散装或袋装）码头、石油码头、集装箱码头等等。其特点是码头设备比较固定，便于装卸机械化和自动化，装卸效率高，码头通过能力大，管理便利。
集装箱码头
集装箱装卸的码头。它一般要有的装卸、运输设备，要有集运、贮存集装箱的宽阔堆场，有供货物分类和拆装集装箱用的集装箱货运站。由于集装箱可以把各种繁杂的件货和包装杂货组成规格化的统一体，因此可以采用大型设备进行装卸、运输，保证货物装卸、运输质量，提高码头装卸效率。所以目前**对件杂货的成组化、集装箱化的运输都很重视。
货主码头
沿江、河、湖、海的厂矿企业，在原料、燃料、制成品的运输过程中，为了减少倒载和短途运输，降低产品成本，通常靠近企业附近，由本企业建设码头。这类性比较强的码头，称为货主码头。

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一、退税的范围　　
　　根据《*共和国海关法》、《*共和国进出口关税条例》和的有关规定， 海关办理以下6种情况的退税：
(1)因海关误征、多纳税款的;
(2)海关核准免验进口的货物，在完税以后，发现短缺，经海关审查认可的;
(3)进口货物在完税以后放行以前，发现在运输途中或者在起卸时，遭受损坏或者损失的或起卸后海关放行前，因不可抗力遭受损坏或者损失的以及海关查验时已破漏、损坏或者腐烂，经不是保管不慎造成的，经海关查明属实者，可酌情减免其进口税;
(4)已征出口 关税 的货物，因故未装运出口，申报退关，经海关查核属实的;
(5)按规定可以享受减免税的进(出)口货物，由于各种原因在进(出)口时已予征税，事后发现，经海关审查属实者;
(6) 进出口货物按章征税后，由于特种原因，经  审查特案批准予以减免 税的。
二、退税的期限
　　(1)一般进出口货物的退税申请，应以缴纳税款之日起一年为限;
　　(2)特定减免税货物补交减免税表的退税申请，应以缴纳税款之日起3个月为限
三、退税申请的受理
　　(1)进出口货物的收发货人或者他们的代理人，在规定的退税范围和期限内申请退税时，应如实填写《退税申请书》，退关税填写一份，退代征税填写一式二份申请书并随附银行签章的原货物税款缴纳书。
(2)按规定提出的退税申请，应由原征收税款的海关征税部门受理。
(3)退税手续海关应自受理之日起30日内办理完毕，并由受理海关向退税申请人作出书面答复。
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